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乘坐高鐵出行是很多乘客假期出行的選擇。高鐵車廂里溫度適宜、不悶不燥，這份恰到好處的體感背后，究竟藏著怎樣的秘密？動車組沒有窗戶可開，它是如何“呼吸”的？
高鐵列車“呼吸系統(tǒng)”的核心，就藏在每節(jié)車廂頂部的空調(diào)機組中。這套智能空調(diào)系統(tǒng)如同列車的“肺”，為車廂提供適宜的空氣。
國鐵濟南局青島動車段濟南東動車所專項修一組副工長 王乾：以復興號為例，二等座車廂的定員人數(shù)在90人左右，我們要保證平均每分鐘進風量在60至80立方米，這個進風量既能保證乘客呼吸需求，又能確�？諝饬魍ǎ苊猱a(chǎn)生局部沉悶，這樣大家坐著才會覺得舒服。
在高溫季節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)的作用更為凸顯，尤其是送風機，它承擔著“吸氣”的重任，它將車外新鮮空氣吸入，同時將車內(nèi)的空氣“吸回”，進行調(diào)節(jié)凈化后再“呼出”。
為了攔截粉塵等雜質(zhì)，檢修人員會定期對空調(diào)核心部件進行深度養(yǎng)護，同時及時更換空調(diào)濾棉，讓進入車廂的空氣都能經(jīng)過雙重過濾。凈化后的空氣會進入溫濕度調(diào)節(jié)區(qū)，最后，潔凈的空氣再通過車廂頂部和側(cè)壁的通風口送入車內(nèi)。
國鐵濟南局青島動車段青島乘務(wù)車間隨車機械師 陳曉宇：頂部通風口呈“喇叭形”分布，就像一個微型擴散器，將清新空氣均勻吹向車廂各個角落，避免直吹造成旅客身體上的不適，側(cè)壁的輔助出風口則用于調(diào)節(jié)局部氣流，確保車廂內(nèi)的空氣能夠充分流通。
空氣不僅要進得來，更要出得去。每節(jié)車廂的專用排風通道如同“排氣扇”，旅客呼出的二氧化碳、衛(wèi)生間的異味氣體等，會被集中收集，通過車下的廢氣排放裝置排出車外。
陳曉宇：這套裝置像抽油煙機一樣，利用高速氣流產(chǎn)生的吸力，將污濁空氣高效抽出，確保車內(nèi)空氣單向流動、持續(xù)更新，避免交叉污染。
高鐵上的“呼吸系統(tǒng)”還能對車廂內(nèi)的部分空氣進行“內(nèi)循環(huán)”處理，無需重新大幅度調(diào)節(jié)溫濕度，可以進一步節(jié)約能源。
王乾：這種新風加回風的模式相比全部使用新風，能降低65％左右的能耗，既環(huán)保又經(jīng)濟。（來源：央視新聞）
